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LNG车PK柴油车谁是未来重卡界制胜王道?

   日期:2020-07-10     浏览:250    

作为排放环保的代表LNG车型这几年的势头并不跟最初预想的那么猛烈,即使政府近期也一直在大力推广,不过收效甚微,不少卡车司机对于买它还是迟迟不敢决定,纵观2019年的LNG重卡发展趋势状态依然缓慢。另一方面,现在国家又不断提倡环保排放,柴油车一而再的升级排放标准,其养车成本也在一步步的升高。



对于经常跑车的司机来讲,选车到底是LNG车型还是柴油车,是个大问题,两者到底谁的未来才更光明呢?


LNG车型PK柴油车型,到底选谁?


首先,从政策上来讲。


国家一直在大力发展LNG重卡,柴油车短短今年的时间里,就从国三升到国六,让不少准备提柴油车的车友停住了步伐。


要知道再升标准的话,排放不达标的车型是必须被淘汰的,换购新车也是需要成本的,跑大车本来就是为了赚钱,车子入手没多久还没回成本就该更新车型,想想也是很发愁的事情。



之前看相关报道讲,说是国六标准一出,将有超过100万辆的国三及以下排放标准运营中型和中型柴油货车被淘汰了,珠三角地区和成都重庆等城市也有大量的柴油车被更换掉。


所以,当环保成为未来排放要求的时候,燃油为纯净甲烷的LNG重卡的未来就可以期待了,它燃烧后污染小,排放升级也非常容易,虽然也有后期被淘汰的风险,可是对比柴油车,毕竟概率要小很多。


再加上后置处理操作简单,节省人力物力这样的表现,LNG重卡更受欢迎一些。



另外,对比传统的柴油车LNG的优势也不少,就行车途中来说的话,用LNG做燃料也不用像之前柴油车一样担心被偷燃料,时时刻刻堤防油耗子的时代已经过去。长期跑大车的司机都知道,出车可以随时休息是一件多么幸福的事情。



其次,从利润方面来算。


现在卡车司机都喜欢细细计算LNG重卡跟燃油货车的利润问题,早些时期,LNG的价格确实比柴油车要高出一大部分,并且这些差价都是要用车子燃料成本里来找补的,也确实有那么一段段时间里LNG的价格也让不少卡车司机瑟瑟发抖。


好在现在天然气已经重回低价,燃气车多跑里程的话,这个利润整体算起来的话还是LNG车的优势高一点。


毕竟现在排放标准一出,柴油货车好多地方都受限制,排放不合格的车型还得强制淘汰,一来二去,看着价格偏低的柴油货车的购车养车成本就上来了。



相反,国家一直提倡的LNG车型买车养车成本却一再下降,车子后期保养、维修、停车费、贬值等诸多因素都要一一考虑进来。


从这一点来看的话,我个人觉得LNG车型的未来更值得期待,不过政府一定得让天然气供应和价格都稳定下来,这样卡车司机下决心买车时自然也没了后顾之忧。



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